FISCHER ZESTAW SPIDER OFFTRACK

Zestaw Spider Offtrack to doskonała propozycja dla osób poszukujących zestawu śladowego. W zestawie otrzymujemy świetną nartę, wiązanie i buty marki Fischer. Spider Offtrack to świetna jakość i super cena.

NARTA: FISCHER SPIDER 62

Aktywni poszukują własnych dróg. To drewniana narta o stalowej krawędzi i lekkiej konstrukcji Air Tec, która dostarcza nieograniczonej przyjemności z wyjścia w nieprzygotowany teren. Offtrack Crown dla optymalnego odbicia i 5/10 Nordic Camber sprawiają, że prowadzenie narty jest niezwykle intuicyjne. Doskonałe właściwości ślizgu i łatwość skrętu nart Spider 62 to gwarancja wspaniałych zimowych wędrówek. Narta posiada zintegrowaną płytę przygotowaną do mocowania wiązań NNN.

taliowanie: 62 - 52 - 60cm

dostępne długości: 169, 179, 189cm

waga: 179 g/179cm

TECHNOLOGIE:

NORDIC ROCKER CAMBER

Specjalna konstrukcja łopat zapewniająca gładkie prowadzenie nart w świeżym puchu. Delikatnie podwinięte dzioby sprawiają, że łatwiej i szybciej się skręca przy jednoczesnym niewielkim nakładzie siły. W rezultacie otrzymujemy narty o doskonałych właściwościach jezdnych w miękkich warunkach i na nieprzygotowany teren. Konstrukcje opisują dwie liczby. W przypadku budowy 5/10 Nordic Rocker, 5 odnosi się do różnicy wysokości w milimetrach pomiędzy dziobem narty z/bez obciążenia. Liczba 10 pokazuje o ile centymetrów punkt styku narty z podłożem cofa się, gdy wywieramy na nią nacisk.

AIR TEC

Technologia budowy rdzenia nart biegowych polegająca na połączeniu technologii Air Channel (korytarze powietrzne drążone w drewnianym rdzeniu) z zastosowaniem niezwykle lekkich gatunków drewna. Pozwala to uzyskać - w stosunku do nart wykonanych w technologii Air Channel - zmniejszenie ciężaru pary nart o 150g

OFFTRACK CROWN

Wraz z opracowaniem nowego systemu łuski Offtrack dla modeli z metalową krawędzią osiągnęliśmy znaczną poprawę odbicia. Dzięki temu możemy polegać na naszej narcie i mieć 100% gwarancji, że nie zawiedzie nas nawet w najtrudniejszych warunkach. Offtrack Crown został opracowany wyłącznie dla nart Fischer.

STEEL EDGE

Steel Edge to wąska, lecz bardzo wytrzymała stalowa krawędź okalająca nartę na całej długości. Gwarantuje stały kontakt narty ze śniegiem w każdych warunkach. Rozwiązanie pomagające uchronić nartę przed uszkodzeniami mechanicznymi i ułatwiające skręt.

SPEED GRINDING

Nowe uniwersalne wykończenie ślizgu wykonane poprzez obróbkę kamieniem szlifierskim.

BUTY: FISCHER OFFTRACK 3

Ten nowy but w kolekcji Fischer otwiera nam szereg możliwości by cieszyć się sportem z dala od przygotowanych tras. Wysoka cholewka, podklejony zamek i wyściółka z wełny. Offtrack 3 oferuje niezawodną ochronę przed śniegiem i zimnem. Easy Entry Loops to ułatwienie przy zakładaniu. Podeszwa T3 o średniej twardości, wykończenie z wytrzymałego nylonu osłoniętego w newralgicznych miejscach gumą gwarantują nam, że buty te przez długi czas będą nam służyć.

TECHNOLOGIE:

TWIN SKIN CONCEPT
Stabilna, ergonomiczna wkładka zapewniające doskonale trzymanie stopy. Zapewnia bardzo dobrą ochronę przed chłodem i wilgocią.

T3

Podeszwa zapewniająca idealny przekaz sił i wygodę podczas chodzenia. Odpowiednio elastyczna i dopasowana do kształtu stopy

WOOL LINING

Ciepła wyściółka buta z dodatkiem wełny przeznaczona dla stóp o mniejszej odporności na chłód. Zapewnia ciepło i izoluje od wilgoci.

INTEGRATED GAITER

Zintegrowany fartuch przeciwśniegowy, zapobiega dostawaniu się śniegu do środka buta.

SEALED ZIPPER

Specjalnie uszczelniony suwak zabezpiecza przed wilgocią dzięki czemu but jest suchy i komfortowy nawet w trudnych warunkach. Zamek pracuje bezproblemowo i nie dopuszcza do powstawania warstwy lodu na sznurowadłach.

MATERIAŁ:
Thinsulate to włókno wprowadzone na rynek przez firmę 3M ponad 25 lat temu. Bardzo lekkie ale o doskonałych parametrach termicznych. Absorbuje wilgoć nie tracąc właściwości cieplnych, dlatego doskonale sprawdza się w warunkach wysokiej wilgotności. Jego działanie opiera się na zatrzymywaniu powietrza między kanalikami oraz dodatkowo na odbijaniu ciepła promieniującego z ciała. Używa się go w produkcji rękawic i do ocieplenia butów.

WIĄZANIA: FISCHER TOURING CLASSIC NIS SILVER

Uniwersalne, bardzo praktyczne i dobre jakościowo wiązania dla miłośników Back Country. W ich konstrukcji zastosowano łatwy w obsłudze automatyczny system wpinania i wypinania. Wiązanie można w prosty sposób, beż użycia narzędzi zamontować na nartach z zintegrowaną płytą NIS. To doskonałe rozwiązanie dla miłośników narciarstwa pozatrasowego.

waga:285g

TECHNOLOGIE:

NNN - NEW NORDIC NORM
Wiązanie to kluczowe ogniwo pomiędzy nartą XC i butem. Przenosi moc od stopy, poprzez but na nartę. Każdy narciarz XC potrzebuje narty na której może polegać, która będzie niezawodna, łatwa w obsłudze, stabilna i łatwo poddawała się kontroli. Począwszy od sezonu 2007/08 Fischer korzysta z rozwiązań New Nordic Norm (NNN) opracowanego przez Rottefella. Firma Rottefella, wynalazca NNN, jest znana od 75 lat z produkcji najlepszych i najwydajniejszych systemów wiązań. Innowacje ,takie właśnie jak Nordic Integrated System (NIS) doprowadziły do umocnienia systemu NNN na pozycji lidera na rynku wiązań.

MAXIMUM CONTACT
Zmniejszona do minimum przestrzeń między butem, a nartą zapewnia doskonałe przeniesienie mocy. Żaden inny system wiązań nie umieszcza ludzkiej stopy tak blisko powierzchni narty.

NIS – BEST POWER TRANSFER NIS

Zapewnia bezpieczny montaż bez konieczności wiercenia - ingerencji w strukturę narty. Narta i płyta są połączone na stałe opatentowaną technologią w jedną jednostkę. Efekt? Niezrównane przenoszenie siły na nartę.

NIS – FINE TUNING NIS

Sprawia, że regulacja jest niezaprzeczalną korzyścią. Możliwość przesunięcia wiązania do tyłu i do przodu gwarantuje, że można dostosować punkt równowagi do indywidualnych wymagań, a także płynnie dostosować je do stylu jazdy i warunków na trasie.

MAXIMUM CONTROL
Specjalne ukształtowanie podeszwy buta zwiększa stabilizację i kontrole narty. Wpływa to na lepsze przekazywanie sił i kontrolę nad nartą szczególnie przy bocznych wychyleniach.

UWAGA: Proponowane rozmiary poszczególnych elementów (dł. narty, rozmiar buta) prosimy wpisać w zakładce uwagi.

JAK DOBRAĆ SWÓJ PERFEKCYJNY ZESTAW ŚLADOWY?

Pierwsze podstawowe pytanie to gdzie i jak będziemy używać naszych nart? Jeżeli w trudnym, górskim terenie to musimy pomyśleć o mocnym zestawie z ocieplonym butem i krawędziowanymi nartami. Jeżeli ma być to nieprzygotowany teren nizinny odpowiedni będzie lżejszy zestaw z lekkim, nieocieplonym butem, z nartami bez lub z częściowymi krawędziami.

Narta, nazwijmy to zbyt ciężka nie sprawdzi się w prostym terenie - będzie miała zbyt słabe właściwości biegowe i będzie przyciężkawa. Narta zbyt lekka będzie prowadzić się źle w trudnym terenie i będzie mało zwrotna w zjeździe. Np. Sporten Ranger to świetny pomysł na Beskidy i jurajskie wyrypy. Niekoniecznie na podmiejskie laski i zupełnie nie na przygotowane trasy. Najlepiej nie tworzyć hybryd typu mocna narta śladowa, biegowe buty i biegowe wiązanie. Zastosowanie takiego układu w górach i na przygotowanych trasach nie sprawdzi się. Takie "krzyżówki" są wolne w śladach i mało zwrotne oraz narażone na uszkodzenia (szczególnie wiązania łapią luzy i narta mocno myszkuje) poza śladem, w trudnym terenie. Jeżeli nasze narty to pierwszy zestaw w karierze to najlepiej zdecydować się na odpowiednią wersję śladową lub typowo biegową - jeżeli zabawa w narciarstwo nas wciągnie to wtedy uzupełnimy sprzęt o odpowiedni komplet biegowy lub śladowy. Bardzo ważna jest odpowiednia długość narty - korzystamy przy doborze długości narty z tabel i pamiętamy, że nasza waga wzrośnie o ubiór i zawartość plecaka. Narta zbyt krótka będzie mocno zapadać się w kopnym śniegu, będzie miała małą wyporność. Narta zbyt długa nie będzie dociskać do podłoża, co znacząco utrudni odbicie i praktycznie uniemożliwi podchodzenie.

Narty śladowe posiadają pod odbiciem łuskę, którą dzielimy ze względu na metodę wykonania na ciętą i prasowaną. To właśnie łuska umożliwia podchodzenie pod górę bez zastosowania fok i pozwala na pominięcie smarowania ślizgów. W ofercie producentów istnieją modele bez łuski, aczkolwiek wymagają one klasycznego smarowania, tak aby uzyskać efekt odbicia. Łuska w nartach śladowych zajmuje nawet do 2/3 długości ślizgów.

Istotnym elementem narty są krawędzie, całkowicie zbędne w narcie biegowej ale zwiększające parametry jezdne, ułatwiające trawers w zmrożonym śniegu a przede wszystkim chroniące nartę przed uszkodzeniami mechanicznymi - narta wpadając w korzenie lub kamienie przeważnie opiera się na nich krawędziami, dzięki czemu "miękka" część narty jest chroniona przed uszkodzeniami mechanicznymi.

Bardzo ważne jest wiązanie - konkretne modele butów pasują do konkretnych wiązań i nie można ich łączyć z innymi typami butów. Np. buty w linii Salomon X Adv będą kompatybilne tylko z wiązaniami X Adv Raid lub Acces. Wiązania najlepiej jest montować w profesjonalnych serwisach posiadających szablony i przykładających wagę do dokładnego ustalenia środka ciężkości narty - punkt mocowania buta powinien znajdować się w punkcie środka ciężkości narty lub minimalnie może być przesunięty w stronę przodu narty, tak aby podczas podchodzenia narty delikatnie opadały nam do tyłu. Wiązania manualne nie zapewniają komfortu podczas zapinania tak jak automaty ale są bardziej trwałe w użytkowaniu i nie wypinają samoczynnie narty przy dużych obciążeniach.

Buty dobieramy dość podobnie jak buty trekkingowe, powinny być dopasowane tak aby zapewniały nam trzymanie podczas zjazdów, jednocześnie powinny być na tyle luźne, tak aby nie uciskały stopy. Jeżeli zamierzamy osiągać zadowalające wyniki podczas zjazdu, warto aby buty posiadały usztywniacz na kostce, zwiększający sztywność buta i zapewniający kontrolę nad nartami podczas zjazdu.

Kije dobieramy tak aby sięgały nam do brody. Zbyt krótkie kije nie zapewnią nam odpowiedniego odbicia, zbyt długie utrudnią manewrowanie w trudnym terenie. Warto ostrożnie podchodzić do kijków teleskopowych. Podczas biegu lub podchodzenia na kijki są przekazywane duże siły zginające. Ulegają one wtedy małym odkształceniom, które nie mają znaczenia w modelach jednoczęściowych ale uniemożliwią złożenie kijków w wersji dwu, lub trzyczęściowej.